W jaki sposób technologia będzie wspierać sektor mobilności podczas trwającego kryzysu?

Kwartalne trendy w mobilności (pdf) analizuje 10 najważniejszych problemów podnoszonych przez przedstawicieli sektora mobilności podczas telekonferencji i webcastów poświęconych omawianiu wyników finansowych z analitykami w lipcu i sierpniu 2020 r. Niniejsza aktualizacja śledzi te kwestie z kwartału na kwartał po to, by pokazać zmiany zachodzące w sektorze.

Pierwsza 10-tka tematów to:

1. Koszty operacyjne

Zyski lub straty związane z kosztami operacyjnymi obejmują: surowce, walutę, energię oraz umiejętności. Powszechne zwolnienia i urlopy postojowe związane z pandemią COVID-19 powodują, że firmy dokonują optymalizacji kosztów, przygotowując jednocześnie podstawy do osiągnięcia zrównoważonego wzrostu. Firmy produkcyjne borykają się z wyższymi kosztami z powodu konieczności stworzenia bezpiecznego środowiska produkcyjnego, przy spadku wydajności z powodu wprowadzenia zasad dystansu społecznego. Firmy logistyczne wykorzystują programy redukcji kosztów i technologie do zwiększania wydajności poprzez zwiększanie koncentracji dostaw. Z powodu drastycznego spadku liczby pasażerów, branża lotnicza najprawdopodobniej się skurczy.

2. Zmiany w regionach geograficznych

Produkcja pojazdów gwałtownie spadła w Ameryce Północnej i w Europie z powodu przestojów i powolnego wznowienia działalności w maju. Chociaż popyt detaliczny poprawia się produkcja pozostaje niestabilna z powodu zakłóceń w łańcuchu dostaw. Sprzedaż pojazdów w Chinach stale się poprawia, a producenci osiągają poziom produkcji zbliżony do poziomu sprzed pandemii COVID-19. Niemniej jednak popyt pozostaje zmienny ze względu na trudne warunki ekonomiczne. W Europie, firmy logistyczne odnotowują wysoki popyt ponieważ podtrzymują realizację niezbędnych i podstawowych usług. Wzrost handlu elektronicznego napędza popyt w USA podczas gdy średni dzienny wolumen produkcji na eksport w regionie Azji i Pacyfiku znacznie wzrósł napędzany przez gwałtowny wzrost popytu na środki ochrony indywidualnej.

3. Inicjatywy finansowe

Firmy motoryzacyjne korzystają z rozszerzonego programu kredytowego i zwiększają swoje rezerwy kredytowe, żeby zapewnić większą elastyczność finansową tak, aby móc przetrwać i przygotować się na kolejną falę pandemii. Firmy ograniczają również swoje nakłady inwestycyjne i zachowują elastyczność bilansu w oczekiwaniu na atrakcyjne okazje transakcyjne. Detaliści z branży motoryzacyjnej wykorzystują swoje środki pieniężne do redukcji zadłużenia i zawieszają wykup akcji własnych, opóźniają zbyteczne nakłady kapitałowe i wypłatę dywidend. Linie lotnicze zwiększają płynność poprzez oferty dłużne, transakcje zabezpieczone wekslami, emisje akcji i program wsparcia płac na podstawie narzędzi takich jak amerykańskie przepisy ustawy CARES (the Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act).

4. Innowacje w zakresie produktów i usług

Producenci pojazdów osobowych i użytkowych są na dobrej drodze do spełnienia nowych norm emisji dzięki wsparciu ze strony rosnącej oferty pojazdów elektrycznych. Podczas gdy kilku producentów opóźniło premiery, inni wprowadzili na rynek nowe pojazdy wirtualnie, kładąc duży nacisk na pojazdy zelektryfikowane (EV) i skomunikowane (Connected Cars). Producenci samochodów unifikują swoje platformy konstrukcyjne, by zmniejszyć stopień złożoności pojazdów w przypadku silników spalinowych i pojazdów elektrycznych. Silniki elektryczne prawdopodobnie doświadczą bardziej kompleksowej redukcji. Przedstawiciele dostawców opracowują nowe produkty w bardziej dochodowych i rosnących segmentach, ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów zelektryfikowanych, łączności 5G i oprogramowania.

5. Zarządzanie kapitałem obrotowym i przepływami pieniężnymi

Firmy motoryzacyjne wykazują dyscyplinę w zarządzaniu kapitałem obrotowym i płynnością utrzymując jednocześnie podwyższone zapasy w celu ochrony przedsiębiorstwa przed ryzykiem utraty płynności i zakłóceń w dostawach w przypadku pogorszenia się warunków dla całej branży. Producenci dążą do przywrócenia zobowiązań do normalnych poziomów i skutecznego zarządzania należnościami w miarę jak biznes zaczyna się stabilizować. Linie lotnicze ograniczają koszty operacyjne dzięki oszczędnościom związanym z paliwem i wolumenem, co wynika z redukcji potencjału przewozowego (floty) i odraczania niepotrzebnych wydatków.

6. Ewolucja w sektorze mobilności

Producenci pojazdów osobowych i użytkowych szukają rozwiązań w obszarze połączonej mobilności w celu digitalizacji obsługi klienta i poprawy odporności na kryzys. Producenci samochodów zapewniają, że chociaż inwestycje w technologię pojazdów autonomicznych mogły zejść na drugi plan na początku roku, to oczekuje się, że wkrótce powrócą one na swoje właściwe miejsce. Producenci samochodów osobowych kontynuują plany elektryfikacji, starając się dotrzymać kroku normom emisji i globalnym celom w zakresie zrównoważonego rozwoju. Dostawcy poszerzają swoją ofertę elektryfikacji o ładowarki pokładowe, systemy łączności, a także opracowują zaawansowane systemy wspomagania kierowcy w celu ulepszenia funkcji zautomatyzowanej jazdy.

7. Łączność z klientem

Zadowolenie klientów jest na pierwszym miejscu na liście priorytetów producentów samochodów, którzy starając się połączyć doświadczenie związane z zakupem samochodów on-line z doświadczeniem fizycznym oferują klientom obsługę wielokanałową. Producenci współpracują z dealerami przy wdrażaniu nowych modeli biznesowych, takich jak sprzedaż bezkontaktowa, dostawa do domu odkażonych pojazdów i dostawa części zamiennych bezpośrednio z magazynów, aby pomóc przedsiębiorstwom w podtrzymaniu działalności. Firmy logistyczne upraszczają procedury zwrotów dzięki narzędziom elektronicznym i rozszerzają swoją sieć obsługi detalicznej (np. poprzez sklepy typu convenience). Poprawiają także usługę dla małych i średnich firm skracając czas transportu i zapewniając kompleksową usługę (end-to-end).

8. Zmiany na rynkach docelowych

W momencie wybuchu pandemii rynek samochodów ciężarowych i autobusów znajdował się już w cyklicznym spadku co jeszcze bardziej pogorszyło sytuację. Obserwowany w połowie roku wzrost liczby pasażerów linii lotniczych jest spowodowany głównie krajowymi podróżami w celach wypoczynku i rekreacji lub niezbędnymi lotami podczas, gdy segment podróży służbowych jeszcze nie wrócił do normy. W przypadku firm logistycznych, pandemia przyspieszyła wdrożenie e-handlu jednocześnie wpływając niekorzystnie na segment B2B.

9. Wzrost nieorganiczny

Firmy z branży Mobility rozważają przejęcia typu bolt-on, ponieważ są one znacznie mniej kapitałochłonne, a jednocześnie zapewniają nowe źródła przychodów, które można wykorzystać przy zachowaniu tej samej struktury kosztów ogólnych. Firmy produkujące pojazdy osobowe i dostawcy finalizują strategiczne sojusze, aby wzmocnić swoje możliwości w zakresie pojazdów elektrycznych i samokierujących.

10. Reorganizacja/restrukturyzacja przedsiębiorstw

Producenci pojazdów osobowych i użytkowych rozszerzyli swoje priorytety w obszarze bezpieczeństwa o efektywność łańcuchów dostaw współpracując bezpośrednio z dostawcami części oraz usług logistycznych w celu zminimalizowania ewentualnych zakłóceń. Dążąc do zbudowania odporności na wpływ obecnego kryzysu najważniejsze linie lotnicze usprawniają i upraszczają strukturę swojej floty, a wiele z nich zdecydowało się w tym roku wycofać z użytkowania część maszyn. Wybrane firmy z sektora mobilności uruchamiają ekologiczny plan odbudowy ustanawiając nowy komitet społecznej odpowiedzialności biznesu po to, by osiągnąć cel zerowej emisji netto.