EY oznacza globalną organizację i może odnosić się do jednej lub więcej firm członkowskich Ernst & Young Global Limited, z których każda stanowi odrębny podmiot prawny. Ernst & Young Global Limited, brytyjska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, nie świadczy usług na rzecz klientów.
Zobacz wszystkie wyniki dla
'
'
Brak wyników wyszukiwania
Ogólne
Zobacz wszystkoPeople
Zobacz wszystkoOstatnie wyszukiwania
Zgodnie z przewidywaniami analityków i ekspertów branży dealerskiej ubiegły rok zakończył okres postpandemicznej hossy. Pierwsze półrocze 2023 r. to już zupełnie inna historia, która jasno wskazuje, że rozpoczął się proces głębokich rynkowych zmian. Rekordowe, i ciągle rosnące ceny samochodów, wyhamowały popyt w sposób mocno odczuwalny dla większości sieci, a kolejne marki zmuszone są do wprowadzenia nowej polityki cenowej, uwzględniającej rabaty, o których większość dealerów zdążyła już zapomnieć.
Jedną z największych niewiadomych nadal pozostaje zmiana modelu dystrybucji. Wiele firm importerskich już rozpoczęło przebudowy swoich sieci dealerskich i widać wyraźnie, że polityka w tym zakresie bywa skrajnie różna. Jedne marki stawiają na stabilność i pojedyncze korekty, inne zaś przeprowadzają prawdziwe rewolucje wśród dealerów. Które podejście jest słuszne i może przynieść lepsze efekty w dłuższej perspektywie? O to, miedzy innymi, pytaliśmy Państwa w tegorocznych ankietach.
Udana współpraca między importerem a siecią dealerską zawsze stanowiła istotny element warunkujący powodzenie biznesu. Obecnie jednak, w czasach rynkowych wyzwań i wielu niewiadomych, na horyzoncie urasta ona do rangi absolutnie krytycznej – nie bez powodu coraz częściej słyszymy przecież o rynku dwóch (lub kilku) prędkości. Co za tym idzie, ocena reprezentowanej marki z dealerskiej perspektywy nigdy dotąd nie miała aż takiego znaczenia.
Przedstawiamy Państwu wyniki XVI edycji Badania Satysfakcji Dealerów Samochodowych. Jednocześnie dziękujemy wszystkim tym, którzy poświęcili czas i zaangażowali się w wypełnienie tegorocznych ankiet. Jak co roku mogliśmy liczyć na wysoką frekwencję, która gwarantuje, że wyniki raportu dadzą importerom ważny i miarodajny obraz obecnej sytuacji. Wierzymy, że w wielu przypadkach będą one stanowiły również bodziec do pozytywnych zmian na linii dealer–importer to zaś stanowi dla branży najwyższą wartość.
Metodologia badania
XVI Badanie Satysfakcji zostało przeprowadzone w sierpniu 2023 r. Wzięli w nim udział właściciele, a także osoby zarządzające stacjami dealerskimi. Badaniem zostali objęci dealerzy samochodów osobowych, a także samochodów dostawczych do 3,5 t.
Poszczególne aspekty dealerskiej satysfakcji zostały oceniane w pięciostopniowej skali, gdzie „1” oznaczało ocenę najniższą, a „5” najwyższą. Każda ankieta poświęcona jednej marce składała się z 81 pytań, o nocie końcowej zdecydowała średnia uzyskana z 21 ocen cząstkowych.
Założona dla badania próba wynosiła minimum 30% populacji wszystkich dealerów danej marki (wyjątek stanowiły marki, których liczba dealerów w Polsce nie przekraczała 20 – dla tych marek próba minimalna została ustalona na 40%). W badaniu nie uwzględniono marek, w których liczba dealerów w Polsce jest mniejsza niż 10 oraz marek niszowych, o marginalnej sprzedaży w skali kraju. Łącznie w badaniu uzyskano 424 ankiety dotyczące 28 marek, co stanowi rekordową wysoką próbę 55% badanej grupy.
Bezpośrednio na maila
Bądź na bieżąco i subskrybuj newsletter EY.
Podsumowanie
Rok 2022 przyniósł koniec postpandemicznej hossy w branży dealerskiej, a pierwsze półrocze 2023 roku oznacza głębokie zmiany na rynku samochodowym. Rekordowe ceny pojazdów skutkują spadkiem popytu i koniecznością nowych polityk cenowych. Przebudowa sieci dealerskich i współpraca między importerem a dealerem stają się kluczowe.
Polecane artykuły
XV Niezależne Badanie Satysfakcji Dealerów Samochodowych
Za nami kolejny niełatwy okres dla branży. Kryzys dostępności był jedną z największych bolączek dealerów. Łańcuchy dostaw, które zawodziły już w czasie pandemii, po raz kolejny uległy osłabieniu. Niska dostępność samochodów była przez wielu uznawana za główną przyczynę spadków sprzedaży, ale z czasem na znaczeniu zyskały również osłabienie złotego, galopująca inflacja czy wysokie stopy procentowe.