基建通：“拓时代”港深双城记

深圳拓展前海合作区发展空间，面积由15平方公里扩展至121平方公里，推进与港澳规则衔接、机制对接，丰富协同协调发展模式。到2035年，建立健全与港澳产业协同联动、市场互联互通、创新驱动支撑的发展模式，形成创新策源能力强、协同发展带动能力强的高质量发展引擎。

• 深圳以前海综合交通枢纽为核心，打造区域对外交通中心、通勤中心及超级商业中心，实现交通枢纽与城市公共生活的高度融合。前海交通枢纽预计于2024年开通。
• 香港发展西部经济走廊，依托香港西部的交通基础设施优势，加快机场岛北商业区、港珠澳大桥香港口岸人工岛上盖发展、东涌新市镇扩展区的商贸中心、洪水桥新发展区的商业／现代物流发展、以及屯门西的现代物流发展。
• 洪水桥/厦村新发展区建设成为新界北核心商务区，推动与前海在金融、专业服务业、现代物流业和科技服务的高端经济合作发展。
• 深港两地香港开展港深西部铁路建设（洪水桥-前海），连接洪水桥/厦村现代服务业中心，推动两区成为珠江东岸的策略性枢纽，带动两区产业协同发展。“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”已完成洪水桥及前海港深西部铁路的第一期研究并开展第二期研究，预计2024年中完成。

• 深圳正在推进河套地区深港科技创新合作区建设，推动福田口岸交通环境提升、皇岗口岸重建、罗湖口岸功能升级、文锦渡口岸地区整体升级改造等工程建设，全面提升深港口岸经济带发展效益，提升产业协同能力。
  
• 香港推动建设新田科技城，增大科创用地规模，聚集创科企业及配套设施，形成完整的创科产业链。通过建设港铁北环支线接入皇岗口岸，增强港深创科园的境内外交通连接等方式，加强与深圳的互联互通。
• 两地合作在河套地区重点建立科研合作基地，发展港深创新及科技园。港深双方依托 “河套区港深创新及科技园发展联合专责小组”进行合作协商。
• 持续深化研究港车北上和粤车南下等相关交通政策、深圳经港珠澳大桥至珠江西岸新通道，更好发挥港珠澳大桥作用。