问题越好
多方的综合力量正在影响合资企业关系的平衡，其中包括汽车主机厂，跨国公司和中国零部件供应商
中国的汽车市场正在面临诸多激烈的挑战与压力，如：疫情爆发导致的需求下降; 完全开放的竞争市场; 由于公共交通和网约车的增加而降低了的汽车购买需求; 为满足本地及全球的电动汽车增长需求而提高的科技创新。自1984年签署第一个合资企业以来，跨国汽车制造商与中国供应商的合资企业呈现指数增长，从而也导致了错综复杂的合作关系。最初，这些合资企业与外国公司保持了良好的结盟，外方打开快速增长且高利润的中国汽车市场（目前每年新车销量达2000万），中方则换取技术/知识以及实践经验。但是，这种平衡现在正在发生变化。
首先，中国的汽车制造商对跨国公司技术的依赖远远低于过去，同时中国在电池技术、机器人和人工智能方面已经展现了强大的技术实力。其次，内资汽车品牌在国内市场的表现也愈加成功：内资品牌在2010年销量占比为29%，2017年销量占比达40%。第三，内资品牌已经确立了成为全球汽车制造商的目标，将合资伙伴转变为潜在的竞争对手。
这些转变意味着中外合资企业参与者之间的利益分歧越来越大，从而也导致了决策惯性。随着合资限制的取消，许多中国汽车制造商也不再需要和跨国公司建立合作生产关系。但是，对于某些与多家中国汽车制造商有合资关系的跨国公司而言，与其进行合理化并非易事。对合作的中国合资企业，跨国企业有价值降低的潜在风险，其中，跨国公司复杂的组织结构也是根本问题之一。
全球跨国公司如何才能在中国市场恢复价值，中国汽车零部件供应商如何与全球参与者谈判而加速创新？
答案越好
新的重点在于创新和精简所有权结构，旨在更好地满足当地市场的需求
EYP能够利用丰富的行业知识和专业团队对中国市场的理解来为客户制定发展战略。将多个合资企业的关系合理化为更先进的协作模型，同时考虑到中央政府、省政府、当地供应资源和全新的分散式创新模型。
基于对技术的投资需求，发展战略将满足中国主机厂的创新需求和跨国公司在中国的本地化要求。但是，该战略的成功完全取决于高度定制化解决方案的布局实施。因此，EYP如何交付解决方案对于客户至关重要。团队深入研究了中国/亚太地区的汽车市场从而识别了主机厂的市场潜力、技术趋势和服务的需求。此外，团队开始重新审视亚洲资源，并确定了优化资源配置的关键举措，以便更好地为中国主机厂和某些跨国公司服务。整个过程，EYP提供了细致入微的服务。
为了确保项目成功，EYP发现了跨国公司与中国企业关系的短板，以及收益递减的问题。未来新合作模式的关键是一项雄心勃勃的投资计划，该计划将使这家中国企业及其跨国伙伴在技术知识产权和运营改善方面均有所收获。
世界越美好
合作平台从国内市场转向国际市场，需要平衡各方利益
并购通常是重新检验组织和运营效率的机会。在这种情况下，EYP打造了中外企业之间汽车行业合作的新模式，以克服市场和技术驱动的干扰。
随着中国国内汽车市场的饱和，全球合资企业的国内参与者开始在国际市场上寻求增长机会。中外企业在境外的竞争给彼此的合作关系带来一定压力。合作的平台将从国内市场转移到国际市场，中外双方的利益都需要被满足。
随着法规的取消和自由竞争的趋势，跨国公司与中国零部件供应商之间的合资企业将日益合理化。对于全球参与者而言，这是一个关键的发展机遇，可以增强其在国内汽车市场的参与、从全球汽车市场中获得本地业务支持，以及重新平衡区域资源，以在这个瞬息万变的市场中抓住发展机会 。
该案例研究可以作为其他对中国感兴趣的全球汽车制造商及零部件企业的参考书。
