Los principales fabricantes de automóviles redujeron sus ingresos un 41% en el segundo trimestre por la pandemia

• _{Las ventas de los 17 mayores fabricantes de coches se redujeron un 39% en el mismo periodo}
• _{El mercado chino, el único donde los fabricantes alemanes y japoneses consiguieron crecer en ventas}
• _{Pese a los resultados del trimestre, la liquidez del sector aumenta hasta los 250.000 millones de euros}

_{El sector ha pasado de un beneficio operativo de 21.800 millones en el segundo trimestre de 2019 a registrar pérdidas de 10.800 millones entre abril y junio de este año.}

_{En términos de ventas de coches, la tendencia es también negativa, con un descenso del 41% de media. Todas las empresas analizadas registraron una caída que oscila entre el 5% de Tesla y el 57% de Mitsubishi. Los grupos alemanes registraron juntos una disminución del 32%, y las empresas francesas y estadounidenses un 49% y un 50% menos de ventas, respectivamente. Por zonas geográficas, los resultados son mas acusados en Europa occidental, donde las ventas cayeron un 53%. En los Estados Unidos, el descenso fue del 34%. En China, las ventas aumentaron un 1% después de registrar una disminución por encima de la media del 38% en el primer trimestre.}

_{A pesar de estos resultados, las empresas del sector cuentan con un gran “colchón” financiero, dado que la liquidez disponible ha aumentado un 26% respecto al primer trimestre del año, hasta los 250.000 millones de euros, gracias, entre otros factores, a la emisión de nuevos bonos. Según el análisis realizado por EY, Toyota es la compañía con mayor liquidez (56.000 millones de euros), seguida de Volkswagen (43.000 millones de euros) y Daimler (22.000 millones de euros).}

_{Para Xavi Ferré, Socio Responsable del sector de Automoción y Transporte de EY en España, “los resultados del informe muestran el impacto que la pandemia ha tenido a nivel mundial, pero, especialmente, en Europa occidental que es donde más se han reducido las ventas. En este sentido – añade-, el sector español cuenta con enormes ventajas en el mercado internacional como es su competitividad, una buena logística, además de una industria de componentes muy fuerte y de calidad, con altos niveles de eficiencia”.}

_{China, único mercado al alza}

_{Durante el segundo trimestre, el mercado chino ha sido el único donde los grandes fabricantes han podido aminorar el impacto de la COVID-19, en concreto para las marcas japonesas y alemanas cuyas ventas crecieron un 6% y un 5%, respectivamente.}

_{Las previsiones apuntan a que el tercer trimestre será mucho mejor que el segundo. Sin embargo, la presión sobre los márgenes será fuerte y éstos solo se recuperarán lentamente a medio plazo. Además, las ventas no volverán a los niveles previos a la crisis hasta 2022 como pronto, según refleja el informe de EY.} 

_{Tesla con mayor margen en el segundo trimestre}

_{El trabajo también recoge que Tesla fue la compañía más rentable del mundo en el segundo trimestre con un margen del 5,4% por ciento, por delante de Hyundai (2,7%), con sólo seis empresas logrando márgenes positivos. Por su parte, tres empresas japonesas han obtenido los márgenes más bajos: Mazda (-12,0%), Nissan (-13,1%) y Mitsubishi (-23,2%).}

_{Desde principios de año, sólo dos empresas, Tesla y Hyundai, han podido aumentar su propio valor de mercado. Tesla es también la empresa de automóviles mejor valorada del mundo con una capitalización bursátil de 382.000 millones de euros, a pesar de que la compañía ocupa solo el puesto 14 en términos de ventas. Toyota (187.000 millones de euros), Volkswagen (84.000 millones de euros), Daimler (52.000 millones de euros) y BMW (43.000 millones de euros) le siguen en el ranking.}