EY Mobility Consumer Index 2022: Obliba elektromobilů na vzestupu

Téměř dvojnásobný počet lidí pracujících většinu týdne z domova, výrazně méně cestujících hromadnou dopravou a nárůst zájmu o koupi automobilu, především pak jeho elektrické verze. To jsou hlavní zjištění celosvětového průzkumu EY Mobility Consumer Index 2022, jehož výsledky zásadně ovlivnila pandemie covid-19 a s ní spojená opatření a restrikce.

Zatímco ještě před třemi lety začínal běžný den většiny pracujících lidí odchodem do práce a home office využívali jen zřídka, teď je situace jiná. Před pandemií pracovalo z domova 3–4krát týdně 17 % respondentů, nyní jde už o 31 %. S tím souvisí i menší zájem o cestování hromadnou dopravou a obecně o sdílenou přepravu – především v Severní Americe. Nejsilnějším faktorem je pro cestující ochrana zdraví a hygiena, dále pak spolehlivost a pohodlí. 

Veřejná doprava zaznamenala po celém světě největší pokles využití, a to především kvůli zvýšeným obavám o bezpečnost.

Nejlépe ve svém

A právě otázka ochrany zdraví a pohodlí má jasnou odpověď, ve které se spotřebitelé za poslední rok ještě více utvrdili: vlastní vůz. I přes narušení globálního dodavatelského řetězce a zvyšování cen zůstává zájem o nákup vozů vysoký – globální průměr počtu lidí, kteří si plánují pořídit auto, činí 45 % (USA 51 %, Asie 46 %, Evropa 41 %). Z toho 63 % si ho chce koupit do roka, zbylých 37 % do dvou let. Dvě pětiny (41 %) této investici rozhodně dávají přednost před využíváním sdílených služeb nebo půjčoven.

„V otázce volby stáří vozu pak převládají preference nových aut. Jejich dodací lhůty ale stále zůstávají velmi dlouhé, na vybraný model od dané značky by si počkalo déle než půl roku jen 49 % zákazníků. Ostatní by buď jako kompenzaci za čekání požádali o slevu (25 %) nebo by si koupili podobný model od jiného výrobce (11 %) či jiný model od stejné automobilky (11 %). V Česku tolik věrní jedné značce ale nejsme. Průzkum z prosince 2021 ukázal, že na kýžený model by si počkalo jen 18 % lidí, 25 % by se poohlédlo po jiném výrobci,“ komentuje výsledky průzkumů Zdeněk Dušek, Partner EY pro automobilový sektor.

Pro mnoho řidičů se k novým vozům stávají vhodnou alternativou vozy ojeté, a to především na vyspělých trzích jako jsou Norsko, Nizozemsko a Spojené království, zatímco nové vozy mají potenciál v Číně, Indii a Mexiku. Ojeté vozy získávají na oblibě především kvůli výhodnějším cenovkám, po kterých se po pandemii poohlíží čím dál více lidí, a to zvlášť v dnešní době, kdy technologický pokrok ve vozidlech vede ke stále rostoucím cenám. Důvodem jsou také trvající problémy v dodavatelských řetězcích a nedostatek polovodičů, který vedl k rekordně nízkým zásobám nových vozidel.

Při výběru prodejce ojetého vozu¨se zákazníci zajímají v první řadě o to, aby jim byl schopný zaručit najeté kilometry, původ vozidla a také historii vlastnictví, nehod a oprav. Tyto preference sdílí čeští zákazníci spolu s globálním průměrem. Lehce se naopak rozcházejí v otázce servisu. Zatímco Češi preferují nezávislé servisy oproti těm autorizovaným (48 % vs. 41 %), ve světě se raději spoléhají na autorizovaný servis prodejce, od kterého auto zakoupili, v porovnání s nezávislými centry (42 % vs. 38 %).

S oblibou ojetých vozů zároveň poroste i jejich klíčová role co do dalších zdrojů příjmů pro autosalony. Postupná rekonvalescence trhu s novými vozy ale pomůže ceny ojetých vozidel, které v posledních dvou letech dosáhly často závratných výšek, stabilizovat.

Jednou elektro, navždy elektro?

„Zájem o elektromobily v posledních dvou letech trvale stoupá, patrná je především větší poptávka po plně elektrických variantách. Důvěra spotřebitelů v technologii elektromobilů totiž výrazně vzrostla – 20 % respondentů, kteří si kupují automobil, plánují koupi plně elektrického vozu, zatímco v průzkumu z roku 2020 to bylo o 13 procentních bodů méně,“ poukazuje na vzrůstající trend Petr Knap, vedoucí partner EY pro automobilový a sektor v regionu střední a východní Evropy.

Zákazníci mají zkrátka s elektromobilitou dobré zkušenosti. Ti, kteří už elektromobil vlastnili, jsou za druhý totiž ochotnější připlatit spíše než „nováčci“ – více než pětinu ceny navíc oproti vozu se spalovacím motorem by dalo 52 % zkušených elektro-řidičů (oproti 26 %).

Česká republika za globálním průměrem výrazně zaostává. Světový trend hovoří následovně: 52 % lidí, kteří si plánují pořídit auto, by volilo alternativní pohon včetně hybridů a vodíku. V Česku je takových lidí jen 19 %, přičemž 4 % mají v úmyslu si pořídit motor plynový. Velká část Čechů – 31 % – navíc o typu motorizace není rozhodnuta vůbec.

Nejvíce se o koupi plně elektrického vozu uvažuje v Číně, dále v Jižní Koreji a Norsku, naopak nejméně v USA a Japonsku.

Hlavní motivací pro nákup elektromobilu zůstává obava o životní prostředí. Ta se však oproti loňskému roku nepatrně snížila. Co naopak řidiči považují za palčivější než v roce 2021, a tím pádem lákavější pro nákup, jsou zvyšující se pokuty za vozidla s konvenčním pohonem. V Česku se lidé spíše dívají na nižší provozní náklady (53 %), regulace a omezení (34 %), a teprve na třetím místě pak na nižší objem produkovaných emisí (32 %). Naopak nejvíce zákazníky odrazuje strach z dojezdu na jedno nabití, v Česku cena.

Co se týká nabíjení – více než 80 % majitelů elektromobilů připojuje svá vozidla k domácí síti alespoň jednou týdně, a to především prostřednictvím domácí nabíjecí infrastruktury. Druhým nejčastěji využívaným nabíjecím bodem je pak místo pracoviště nebo školy následované nabíjením na ulici.

Údaje z průzkumu zároveň ukazují, že nejvhodnějšími nebytovými místy pro nabíjení jsou nákupní centra, pracoviště a dálniční odpočívadla nebo čerpací stanice. Budování nabíjecích bodů u maloobchodů se tak nejen může stát novým důležitým zdrojem příjmů, ale také ujistit zákazníky, že se infrastruktura zahušťuje a nabíjecích bodů bude dostatek. Dojezdová vzdálenost je totiž jednou z obav, které při pořizování elektromobilů panují. Není ale na místě: 31 % majitelů elektromobilů a 34 % lidí, kteří jeho nákup plánují, považují za přijatelnou dojezdovou vzdálenost 480 km, což v dnešní době už většina výrobců nabízí.

Digitální doba

Ač se na nás ze všech stran hrne digitalizace a s tím spojená automatizace, průzkum ukázal, že zákazníci zatím nejsou připraveni (a třeba ani nikdy nebudou) na kompletní on-line prodejní proces. Osobní kontakt a „osahání“ produktu totiž pro kupující představuje jakousi záruku jistoty. Nejde jen o informace o nabídce, testovací jízdy a samotný nákup, ale také o zajištění péče během užívání automobilu a možnost využívání autorizovaných servisů. Jednoduše řečeno – člověk zůstává nepostradatelným dílkem nákupu i života vozu. Plnohodnotný on-line prodej bez propojení s off-line – dealerským –světem tak zůstává v auto průmyslu spíše nepravděpodobným.

Internet, ať už aplikace, webové stránky nebo sociální média, využívá 66 % respondentů hlavně ke shromažďování informací. Nejvíce využívají cenový kalkulátor (59 %), možnost rezervace testovací jízdy (58 %) a konfigurátor vozidla (47 %).

Ne všude je to však stejné. Například v Norsku (38 % respondentů) a v Nizozemsku (27 % respondentů) by poměrně velký podíl zákazníků využil možnost on-line prodeje od začátku až do konce. Ne náhodou jde o země s velkou oblibou elektromobility – právě ti zákazníci, kteří si chtějí koupit elektromobil, jsou on-line nákupu otevření mnohem více. V České republice by se k této možnosti přiklonilo jen 16 % dotázaných, přičemž hlavní překážkou u této možnosti je platba velké částky právě prostřednictvím internetu.

S digitalizací se pojí nejen proces prodeje, ale také konektivita. Největší přednost dávají řidiči funkci týkající se dopravních informací (57 %) a oznamování o poruše vozidla a případné pomoci v nouzi (50 %). Zajímavou možností je také doručování zboží přímo do kufru – to by bylo oblíbené zejména ve větších městech a mezi mladšími respondenty. Čím větší rozpočet na automobil lidé mají, tím více vnímají úroveň digitalizace značky automobilu jako klíčový parametr při rozhodování.